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No.26
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글쓴이 : 루카스오일코리아
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30
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등록일자 : 2008/04/17, 13:56:53
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조회수 : 1025 회
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***에어 크리너 (Air Cleaner)***
연료를 연소시키기 위해서 적절한 양의 산소가 필요하다.
공기 : 가솔린의 이상적인 혼합비는 14.6 : 1이다.
계산상으로 1리터의 가솔린을 적절히 연소시키는 데에 필요한 공기의 양은 약 9㎥정도 된다. 이 정도 양의 공기는 길이 2m,너비 2m,높이 2.25m의 방에 충분히 채워질 수 있을 정도이다.
공기중에는 우리가 느끼고 있는 것보다도 훨씬 많은 양의 티끌과 먼지가 있는데 이는 도시를 기준으로 하면 약 1㎦당 87톤 이상 된다. 먼지와 티끌은 연마제나 마찬가지이며, 따라서 이들은 엔진내에서 마모를 일으키는 원인이 된다. 이러한 먼지와 티끌로부터 엔진을 보호하기 위해 사용되는 에어 클리너에는 세가지의 대표적인 형태가 있다.
이 세가지는
㉠종이식 혹은 건식 에어클리너
㉡ 유욕식 에어클리너,
㉢ 습식 철망 에어클리너 등이며,
에어클리너는 효율을 유지하기 위해서는 정기적인 점검이 필요하다.
가장 최근에 생산된 차종에는 종이로 된 건식 에어클리너를 사용한다.
이 장치는 공기를 정화해내는 데에 대단히 효과적이고, 매우 좁은 수직 유격으로 설치되며, 또한 엔진의 한쪽 부분에 떼어서 설치할 수도 있다. 뿐만 아니라 용량도 크며 사용수명도 길다.
하지만 이것은 정기적으로 손을 보아야 하며, 일정 기간을 주기로 교환해 주어야 하지만 종이로 된 에어클리너는 습식 에어필터 장치에 비하면 정비주기가 훨신 길다.
에어 크리너 <Air Cleaner>의 종이 엘레멘트의 뚫린 구멍의 직경이 비교적 작기는 하지만 아코디온과 같이 주름모양으로 접어줌으로서 최대한으로 흡입되는 공기의 양을 증가시킬 수 있다.
이 엘레멘트는 금속으로 된 공기정화기의 하우징안에 설치되며, 흡입되는 모든 공기는 인테이크에 도달하기 전에 이 정화장치를 통하여 흐르게 된다.
대부분의 티끌과 먼지는 종이의 바깥쪽에 걸리게 되거나 하우징의 바닥에 떨어지게 되며, 아주 미세한 입자는 엘레멘트 안쪽의 작은 구멍에 걸리게 된다.
어떠한 에어클리너도 100%의 효율을 나타내지는 못한다.
에어클리너에 먼지와 티끌이 쌓임에 따라 여기를 통과하게 되는 공기의 흐름은 줄어들게 된다. 이로 인하여 연료:공기의 혼합기가 짙어지게 될 뿐만 아니라 연비도 저하된다.
또 어떠한 에어클리너도 먼지와 티끌이 엔진내로 들어가게 되거나 오일이 묻어있는 실린더 벽에 부착되는 것을 모두 다 막아낼 수는 없다.
일단 이러한 일이 벌어지게 되면 오염물질들은 마모를 일으키게 되고, 이 마모로 발생된 파편은 엔진내부 전체에 퍼지게 된다.
이러한 입자들로부터 엔진을 보호해주는 것이 바로 오일필터이지만 오일 필터도 역시 이러한 일을 완벽하게 해 낼수는 없다.
따라서 규격에 적합한 오일필터와 에어클리너를 사용해야 함은 물론 최고로 우수한 품질의 100% 합성오일을 사용하여야 좋으며, 또한 정기적으로 교환해 주는 것이 매우 중요하다.
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