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No.2
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글쓴이 : 루카스오일코리아
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등록일자 : 2008/04/04, 17:03:42
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조회수 : 4484 회
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* 미션 오일의 목적과 역활은 윤활을 좋게 하기 위함이다,
미션은 기계적 장치들이 직접 맞물려서
또 많은 마찰력을 받으면서 작동이 되기 때문에 서로간의 마찰력을 줄여주기 위해 윤활제 즉 오일이 필요한 것 이다.
엔진 오일과 마찬가지로 점성을 잃거나 특성이 사라지면 교환을 하여야 한다,
Automatic Transmission 경우, 즉 자동미션은 윤활과 유속,유압에 의한 기어의 변환을 하기 때문 에
그 특징에 맞는 오일을 사용하여야 하며, 맞지 않는 오일을 사용을 할 경우에는 미션의 트러블로 미션 전체를 교환할 수도 있다.
* 구분을 하자면
Automatic Transmission Fluid (ATF,오토 오일),
기어오일 (수동 미션 오일),
T/C(Transfer Case) 오일,
디퍼런셜 (일명 데후 오일) 오일로 구분이 된다.
* 오토오일의 역할은
1. 토크 컨버터의 작동 유체로서 동력을 전달
2. 기어나 베어링 각 부의 윤활작용
3. 클러치나 밴드 브레이크 등의 작동유와 윤활유 및 변속시의 충격저감
4. 냉각기능 및 소음 저감
5. 제어 밸브바디의 작동 및 청정작용 등의 역할을 가지고 있으며
조건은
1. 클러치 접속시에 충격이 적고 미끄러지지 않는 적절한 마찰수를 가질 것
2. 거품이 생기지 않을 것
3. 저온시 유동성이 뛰어날 것
4. 점도지수의 변화가 적을 것
5. 내열 및 내산화성이 뛰어나고 슬러지의 발생이 없을 것
6. 오일 씰에 나쁜 영향을 주지 않을 것 등의 조건을 가져야 한다.
☞ ATF는 종류가 다양하게 있는데 대표적으로 DEXRON 규격은 미국 GM사의 ATF규격, MERCON규격은 미국 FORD사의 ATF규격, 독일 ZF사의 ZF 오일 규격등이 있다,
국내의 자동차는 대부분 덱스론 (DEXRON)을 사용한다.
덱스론1-스텔라까지 사용,80년대 외제차들 사용
덱스론2-각그랜저,구형 소나타(현대에서는 비직결형 자동오일이라함.)
덱스론3-현재까지 나온 차량들 모두 사용(현대에서는 직결형 자동오일이라함.)
HP-지금까지 개발되어 있는 최상의 자동오일(현대에서는 다이아몬드 SP라고함)
이외에는 독일산 ZF의 미션을 사용하는 자동차들이 늘고 있다.
기어 오일은
* 기어오일의 경우 특성상 추운 겨울에는 구동 전에는 오일이 묽어 시동성이 좋아야 하며 미션이 구동된 후에는 기어부위의 온도가 고온으로 올라가므로 오일은고온에서 너무 묽어지지 않아야 기어 운동부위에 적당한 윤활막을 형성 시켜주게 된다.
75W. 80W. 90W . 140W. 250W 등의 점도를 가지고 있다.
등급으로는 GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6 등으로 분류된다.
☞ 다음의 경우에는 교환을 해 주어야 한다.
- 기어 변속 시 간헐적으로 소음이 날 경우
- 운행 중에 저절로 기어가 빠질 경우
- 변속 시 마다 미세하게 울컥거리는 느낌이 올 경우
- 기어가 잘 안 들어 가는 경우
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최종수정일자 : 2008/04/04, 17:16:27
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